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注塑车灯的材质与工艺特点

注塑车灯的材质与工艺特点

汽车照明质量的好坏对行车安全非常重要,因此当今世界各国的法规都对汽车照明有着严格的要求。灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求,还要满足一些其它方面的要求,如外型要以整个汽车的外型融为一体,美观实用,符合空气动力学的要求,使驾驶员和乘客感到舒适、方便。因此,车灯的设计技术也随着汽车工业的发展而日新月异。

车灯的材质与工艺特点

车灯一般由底座与灯壳组成,底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料),灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面,特别应注意的是双色注塑机射出部分,两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。

另外还有以下重要几点需要加强注意:

1、车灯稳定成型的影响元素

  • 控制单元响应:切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定;

  • 油压系统的噪声:压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化;

  • 机械系统的差异:油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果;

  • 塑化不均:塑化品性差异;

  • 模温控制。

2、车灯尾灯专用塑料料管组设计常见问题

  • 螺杆空转不进料;

  • 螺杆所需扭力过大无法旋转;

  • 塑料未完全融化;

  • 螺杆计量不稳定;

  • 塑料混炼不均;

  • 低温成型塑料易温升;

  • 成型品内有气泡;

  • 成型品内易吐黑变黄;

  • 螺杆易腐蚀、摩耗,使用寿命短。

3、螺杆料管组主要设计重点

塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件,负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能,故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。

改良塑化螺杆的主要目的是为了:

  • 提高剪切混炼作用;

  • 均匀混炼;

  • 提高塑化能力;

  • 确保熔胶温度均匀性。

4、尾灯专用螺杆设计重点

  • L/D比:21~23;

  • 表面粗糙度需极光滑,避免积料;

  • 增加电镀层厚度耐腐蚀性;

  • 压缩比:2.3,入料段:约50%,压缩段:约30%,计量段:约20%。


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